Kapal kargo Ropax E-Flexer menggunakan multi-bahan bakar yang dikerjakan oleh galangan kapal CMI Jinling, Weihai, China. Grup Attica menggunakan kapal itu sebagai kargi di Adriatik. Apakah Stena Roro memiliki bisnis di Indonesia?
Penulis/editor: Marinus L Toruan
mmINDUSTRI.co.id – Stena Roro (sumber): Dua kapal kargo bernama Ropax E-Flexer dengan menggunakan multi-bahan bakar sedang dikerjakan di China dan direncanakan akan diluncurkan pada tahun 2027.
Kedua kapal kargo tersebut sesuai dengan kesepakatan bahwa kapal itu akan disewa oleh grup Attica sesuai dengan opsi pembelian dan opsi potensial untuk tambahan dua kapal lagi.
“Thank you for visiting mmindustri.co.id. Subscribe for the latest news and insight. Enter your email (Your email address will not be published)
Pembuatan seri E-Flexer didasarkan pada konsep kapal yang lebih besar dibanding dengan feri RoPax standar dan kapal itu sangat fleksibel. Setiap kapal disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan, baik secara komersial mau pun teknis.
Perusahaan Stena RoRo yang berkasi di Göteborg, Swedia, memesan dua kapal RoPax E-Flexer dan pembuatannya sedang dikerjakan di galangan kapal CMI Jinling, Weihai, China. Direnanakan kedua kapal itu selesai dan dikirim pada tahun 2027—selanjutnya dioperasikan oleh grup Attica Group di Laut Adriatik.
Kedua kapal kargo memiliki mesin multi-bahan bakar yang dapat menggunakan bahan bakar laut konvensional (HFO atau MGO), biodiesel, dan siap untuk metanol.
Sedangkan desain kapal dioptimalkan untuk efisiensi penggunaan bahan bakar yang disesuaikan dengan lingkungan, dan disiapkan harus dapat menggunakan baterai sebagai sumber tenaga beberapqa tahun mendatang.
Kedua kapal itu akan disewakan dalam jangka panjang bagi pengguna yakni grup Attica dengan opsi pembelian dan potensi opsi untuk dua kapal tambahan.
Kedua kapal dirancang untuk memenuhi dan melampaui persyaratan lingkungan internasional yang ada dan masa depan, serta meningkatkan pengalaman perjalanan di rute Laut Adriatik.
Desain lambung, baling-baling, dan kemudi yang dioptimalkan, bersama dengan kemungkinan untuk menggabungkan teknologi ramah lingkungan baru, membantu memastikan bahwa kapal E-Flexer berada di garis depan dalam hal keberlanjutan, kinerja, dan efektivitas biaya.
Mesin kapal berjenis multi-bahan bakar dan dapat beroperasi dengan bahan bakar laut konvensional (HFO atau MGO) atau biodiesel. Selain itu, mesinnya siap untuk metanol.
Penggunaan multi-bahan bakar
Konsep E-Flexer dirancang sesuai dengan persyaratan lingkungan di masa mendatang dan, melalui desain teknisnya, dapat memenuhi persyaratan internasional yang ada dan yang akan datang dengan margin yang lebar.
Kedua kapal pesanan dirancang dengan notasi lembaga klasifikasi “Tenaga baterai” yang berarti bahwa di masa mendatang kapal-kapal tersebut dapat menggunakan baterai sebagai alat penggerak, sebagian atau seluruhnya, tergantung pada pengembangan baterai.
CEO Attica Group berkomentar, Panos Dikaios menjelaskan, “Selama tiga dekade, grup Attica diperbarui melalui desain dan konstruksi kapal-kapal baru. Seri kapal superfast mendefinisikan ulang pasar feri Adriatik dalam hal kualitas dan kecepatan, kapal-kapal saudara Blue Star Patmos dan Blue Star Delos.”
Panos Dikaios melanjutkan bahwa secara signifikan meningkatkan pengalaman perjalanan di rute Laut Aegea dan tambahan terbaru, tiga Aero Highspeed yang canggih, telah memberikan kontribusi yang substansial terhadap peningkatan pengunjung ke Kepulauan Saronic.
“Perjanjian kami dengan Stena RoRo untuk penyewaan dua kapal canggih baru, menetapkan standar baru untuk seluruh industri feri Yunani. Secara drastis mengurangi jejak lingkungan kita, mendefinisikan ulang pengalaman perjalanan dan merespons secara dinamis terhadap tantangan masa depan,” tambah Panos Dikaios.
Sementara VD Stena RoRo, Per Westling menjelaskan bahwa kapal E-Flexer ke Attica dirancang dan dipesan bersama sebagai E-Flexer yang paling dipesan khusus sejauh ini. Desainnya sangat serbaguna, dan kapal-kapal tersebut, dengan fleksibilitas bawaan dari berbagai bahan bakar, dan pengoperasian hibrida baterai.
“Banyak fitur penghematan bahan bakar lainnya, akan memainkan peran penting dalam transisi hijau layanan Attica Superfast Adriatic RoPax,” tandas Per Westling.
Saat ini Stena RoRo memiliki 15 pesanan yang dikonfirmasi untuk kapal E-Flexer, serta dua kapal RoRo yang disebut New Max di galangan kapal CMI Jinling, Weihai, China. Sepuluh kapal telah dikirim.
Spesifikasi pesanan Stena E-Flexer meliputi:
Stena Line: Jaringan Stena Line di Laut Irlandia; pengiriman 2019 Stena Line: Jaringan Stena Line di Laut Irlandia; pengiriman 2020 Brittany Ferries: Jaringan Brittany Ferries; pengiriman 2020. Perjanjian sewa jangka panjang. Stena Line: Jaringan Stena Line di Laut Irlandia; pengiriman 2021
Jaringan DFDS: pengiriman 2021. Perjanjian sewa jangka panjang. Brittany Ferries: Jaringan Brittany Ferries; pengiriman 202. Perjanjian sewa jangka Panjang: Operasi LNG.
Stena Line: Jaringan Stena Line, pengiriman Mei 2022 dari galangan kapal. Versi yang diperluas. Stena Line: Jaringan Stena Line, pengiriman September 2022 dari galangan kapal. Versi yang diperluas. Brittany Ferries: Jaringan Brittany Ferries; pengiriman Desember 2022. Perjanjian sewa jangka panjang; Operasi.
Marine Atlantic: Jaringan Marine Atlantic, pengiriman Februari 2024. Perjanjian sewa jangka Panjang: Operasi LNG dengan pemasangan hibrida baterai. Brittany Ferries: Jaringan Brittany Ferries, pengiriman 2024.
Perjanjian sewa jangka Panjang: Operasi LNG dengan pemasangan hibrida baterai. Brittany Ferries: Jaringan Brittany Ferries, pengiriman 2025. Perjanjian sewa jangka Panjang: operasi LNG dengan pemasangan baterai-hibrida.
Corsica Linea, jaringan Corsica Linea, pengiriman 2026. Operasi LNG dengan pemasangan baterai-hibrida. Attica Group, pengiriman April 2027. Siap metanol, pemasangan baterai-hibrida. Grup Attica: pengiriman Agustus 2027 dengan kesiapan energi methanol dan pemasangan baterai-hibrida.
Tentang E-flexer No. 14 dan 15: Panjang: 240 m; Draught: 6,4 m; Beam: 27,8 m; Kapasitas: 1500 penumpang dan 3320 meteran kargo; Kabin penumpang: 256; Kecepatan: 24 knot
Apa yang dimaksud dengan bahan multi-bahan bakar? Dikutip dari laman, pengertiannya adalah sistem yang memungkinkan mesin kapal menggunakan lebih dari satu jenis bahan bakar.
Misalnya, mesin dapat beroperasi dengan bahan bakar laut konvensional, biodiesel, atau metanol, tergantung pada ketersediaan dan kebutuhan operasional.
Keuntungan menggunakan bahan bakar multi-bahan bakar yakni kapal beroperasi dengan berbagai jenis bahan bakar, termasuk bahan bakar laut konvensional (HFO atau MGO), biodiesel, dan metanol.
Kemampuan untuk beralih antara bahan bakar memungkinkan operator memilih bahan bakar yang paling ekonomis dan tersedia.
Penggunaan bahan bakar alternatif seperti biodiesel dan metanol dapat mengurangi emisi gas rumah kaca dan polutan lainnya.
Kapal E-Flexer dirancang untuk menjadi salah satu kapal paling efisien dalam hal konsumsi bahan bakar. Desain lambung, baling-baling, dan kemudi dioptimalkan untuk mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi.
Kapal ini menggunakan dua mesin utama diesel yang lebih hemat bahan bakar dibandingkan dengan empat mesin yang biasanya digunakan pada kapal konvensional. Inovasi ini berkontribusi pada pengurangan emisi CO2 hingga 25 persen dibandingkan dengan kapal RoRo generasi sebelumnya.
Stena RoRo adalah anak usaha Stena AB sebuah perusahaan besar yang bergerak di berbagai bidang seperti pelayaran, real estate, dan keuangan.
This type of article is favored by our readers. Would your company willing to sponsor it? Kindly email us: business@mmindustri.co.id or fill this form